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業界動態

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DNV,中國造船10年超韓國25年

作者:螺旋槳 金葉 添加時間:2011/6/8 14:00:18 瀏覽:

5月24日,在挪威海事展期間,DNV總裁石萬勝在挪威首都奧斯陸接受了國際船舶網記者的專訪。

石萬勝首先指出,中國造船業的歷史悠久,有些船廠的歷史與DNV相當,接近150年,但中國造船業的快速發展是在最近10多年。造船業是勞動密集型行業,以及航運業需求的擴大,這成為中國造船業得以擴張的兩大原因。近五年,DNV看到中國出現不少私營船廠,中國市場比過去10年更具多樣性。中國在船舶建造技術、設計方面有較大提升。


在談及亞洲造船市場時,石萬勝說道,“亞洲中、韓兩國造船業競爭激烈,這種競爭還將持續。中國在全球造船市場的主要競爭力是在集裝箱船、散貨船、油輪等三大標準船型,韓國正向專業化方向發展,更加注重海工的發展”,“中國造船產能從長期需求來說,可能有點過高。從長期需求來看,全球的造船產能過剩在40%左右。韓國和日本不會停止造船,因此所有造船國家都需進行調整,以適應航運的需求”。


未來,DNV對航運及造船市場持積極樂觀態度,尤其在集裝箱船、LNG船和海工領域,DNV也正在加強這些領域的團隊和能力建設。


石萬勝說,DNV和所有主要中國船廠保持著良好的關系,業務覆蓋所有領域,并將繼續為中國船廠提供技術支持。DNV隨著中國造船業的快速發展進一步完善了服務網絡,如今在大中國地區設有36家辦事機構,覆蓋各主要造船地區。


DNV對中國船廠最大的貢獻在于給中國帶來廣泛的技術和創新能力;給中國船廠帶來諸如全球大船東等很強的客戶關系,石萬勝認為一些最好的設計和項目都源于船東、船廠和船級社之間在船舶設計的早期就開展非常緊密的合作,由此成為創新的典范。


在問及中國船廠的不足時,石萬勝指出,據來自航運公司的評論,中國船廠的設計專業能力還顯不足;中國各船廠發展還不平衡,有的大船廠具有很強的技術能力,已經達到國際水平,而有些還存在比如質量和交付難等問題。石萬勝指出,以他個人的經歷以及從媒體報道所了解的是中國造船業的發展從幾乎一無所有到如今的世界領先地位,這樣的快速發展進程令人印象深刻。他說韓國需要25年做成的事情,在中國可能需要不到10年的時間就可以做成。石萬勝還舉例說,他還記得5年前熔盛重工的總裁陳強先生在一次午餐的時候向其展示未來船廠的發展藍圖,令人不可置信的是,如今熔盛重工已經發展成為能生產這么多船型的世界大船廠之一。


石萬勝說,造船業和航運業相比于其他行業是屬于比較狹窄和小的行業,但卻是一個非常全球化的行業。多年來DNV在中國的業務增長很快,平均在20-30%。由于航運業的增長在下降,所以DNV預計這一業務增長數字將有所放緩,但海工業務發展強勁。


在談及中國船配業現狀時,石萬勝說,中國船配業增長很快,許多國際設備商都在中國建立工廠并快速擴張,中國本土企業也在發展之中。他認為供應鏈管理和產品質量是這一行業要發展成為全球領先水平的關鍵所在。

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