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業界動態

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浙江造船業爭先“恐后”

作者:螺旋槳 金葉 添加時間:2011/5/12 14:45:59 瀏覽:

    船舶制造業是海洋經濟工業發展中的傳統項目,但是在全國船舶制造業產能過剩的背景下,船舶制造仍然成為海洋經濟發展中的濃墨重彩之筆。在新一輪發展中,如何避免同質化競爭,實現整體產業轉型升級急需破題。

    舟山是船舶制造強市,面對海洋經濟大發展,舟山提出要建設船舶產業集群,重點支持發展超大型油輪、大型集裝箱船、游艇游船、特種船舶等產品,到“十二五”末,全市船舶工業產值達到1200億元,年造船完成量達1000萬載重噸,修船產值占全國份額的20%,5家企業進入全國20強。


    船舶制造也是臺州的主導產業。臺州提出到2015年,全市造船能力達到1000萬載重噸,實現年工業總產量300億元;形成15個符合現代造船模式的現代化中小型造船總裝廠;特種船舶比例達到30%以上。形成“三個修造船基地、二個配套產業園、二個服務中心”船舶工業產新格局。


    寧波提出形成400萬載重噸/年的產能,建設成為長三角區域重要的現代化船舶工業基地。根據《船舶工業轉型升級行動方案》,溫州提出到2012年船舶制造工業總產值達70億元,具備建造10萬噸級船舶能力,力爭建設成具有特色優勢的船舶制造基地和配套業生產基地。


    保守統計,至2015年僅浙江舟山、臺州、寧波、溫州四個城市的造船載重噸,就相當于2009年一年新承接船舶訂單量。在我國船舶工業面臨結構性產能過剩的情況下,我省船舶業發展有待進一步優化。

    “目前全國的船舶制造業產能過剩,我們很明顯的感覺到,越有科技含量的船只,賣得越好,越注重科技進步的企業,后期訂單越多。”浙江海洋學院船舶與建筑工程學院教師張兆德說。

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